Caractéristiques techniques de la Série R
Optimisé pour votre entreprise
Conception adaptée aux besoins
La Série R de Scania est conçue pour le transport longue distance, offrant une large gamme de moteurs allant de 280 à 770 ch. Avec la dernière chaîne cinématique Scania Super, les opérateurs peuvent obtenir jusqu’à 8 % d’amélioration de l’efficacité énergétique tout en conservant élevés la conformité des émissions, les performances et le temps de disponibilité.
Découvrez les spécifications complètes de la Série R Scania, tels que les moteurs, les boîtes de vitesses, les chaînes cinématiques électriques et les configurations d’essieux.
Options de chaîne cinématique pour la Série R Scania
Moteur électrique (transmission 2 – 4 vitesses)
Moteur électrique à 2 vitesses délivrant une puissance continue de 210 kW (290 ch) à 330 kW (440 ch). Nous proposons la possibilité d'une prise de force électrique. Le carrossier peut ainsi personnaliser la conception de la prise de force en fonction du type de carrosserie du véhicule. Le carrossier peut suggérer le convertisseur le plus approprié pour piloter un système externe spécifique, afin d’obtenir le meilleur rendement énergétique possible à partir du stockage des batteries.
Moteur Super 11 litres
Avec une consommation de carburant allant jusqu’à 7 % de moins que celle du précédent Scania 9 litres, le Scania Super 11 litres offre une efficacité, une réactivité et un temps de disponibilité exceptionnels. Sa conception compacte et légère à 5 cylindres partage 85 % de son architecture avec le célèbre 13 litres, assurant robustesse et modularité de pointe. Les moteurs Super 11 litres 5 cylindres sont disponibles en 350, 390 et 430 ch.
Moteur Super 13 litres
Avec des économies de carburant révolutionnaires de 8 % de la chaîne cinématique, ainsi qu'une puissance, une endurance et une robustesse améliorées, le moteur Scania Super 13 litres offre non seulement une disponibilité et des performances opérationnelles supérieures, mais il est également prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui que demain. Nos moteurs Super 13 litres 6 cylindres offrent des puissances de 420, 460, 500 et 560 ch.
Moteur 9 litres
Notre moteur 9 litres est disponible avec des puissances de 280, 320, 340 et 360 ch en fonction de votre choix de carburant. En outre, son poids est nettement réduit par rapport au moteur 13 litres, ce qui vous permet d’ajouter un petit plus de charge utile sans compromettre vos performances.
Moteur 13 litres
L’ensemble de la gamme de moteurs Scania Euro 6 est homologuée pour fonctionner avec jusqu’à 100 % de HVO (xTL). Développé selon la philosophie bas régime emblématique de Scania, le moteur Scania 13 litres vous offre une efficacité du carburant leader sur le marché et une performance du moteur inégalée. Nos moteurs 13 litres 6 cylindres développent 370, 410, 450, 500 et 540 ch.
Moteur 16 litres
Nos moteurs Euro 6 acceptent jusqu’à 100 % de HVO (xTL). De plus, grâce à nos toutes dernières améliorations, vous obtenez une diminution supplémentaire de la consommation de carburant sans faire de compromis sur la puissance. Notre objectif est de continuellement nous améliorer dans ce domaine. Les V8 Scania sont disponibles avec des puissances de 530, 590, 660 et 770 ch.
Rendement énergétique et performances des moteurs Scania
Les moteurs Scania sont conçus pour maximiser l’efficacité du carburant et les performances lors des activités de longue distance. Les moteurs Scania Super 11 et 13 litres améliorent le rendement thermique du freinage et réduisent la consommation de carburant jusqu’à 8 % par rapport aux générations précédentes. Cette avancée est réalisé grâce à une conception de pointe du moteur et au système SCR Scania Twin-SCR, qui optimise le contrôle des émissions tout en maintenant une performance moteur et un temps de disponibilité élevés. Il en résulte des coûts d’exploitation plus faibles et une durabilité accrue pour les opérateurs de transport.
Double contrôle des émissions
Le système de pointe Scania Twin SCR, avec double dosage d'AdBlue, garantit une réduction toujours plus élevée des émissions d'échappement pour un large éventail d'activités. Il est prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui que demain.
Performances améliorées
Deux arbres à cames en tête sont introduits pour améliorer les échanges gazeux et offrir des performances inégalées. Associés aux améliorations significatives des performances de combustion, de lubrification, de refroidissement, et à l'efficience du turbocompresseur, le Scania Super 13 litres établit de nouveaux niveaux révolutionnaires d'efficacité thermique au freinage.
Puissant frein moteur
Grâce à un système de frein moteur à décompression disponible en option, le moteur Scania Super 13 litres offre une puissance de freinage moteur auxiliaire haute performance allant jusqu'à 350 kW, assurant une conduite plus souple et plus sûre sur les terrains exigeants.
Spécifications de la chaîne cinématique
Scania propose une large gamme de moteurs compatibles avec le gazole et les carburants alternatifs, offrant aux opérateurs une flexibilité pour diverses applications de transport. Les moteurs Scania Super 11 et 13 litres introduisent un nouveau niveau de puissance de 560 ch tout en réduisant la consommation de carburant jusqu’à 8 %. Réduisez les coûts d'exploitation sans compromettre les performances et la fiabilité sur les longues distances.
- Électrique
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Puissance de propulsion | Puissance de régénération | Boîte de vitesses | Capacité des batteries installées | Puissance de recharge | Options de prises de force |
|---|---|---|---|---|---|
| (continue) | (pic) | Nombre de vitesses | kWh | kW max. | Type * |
| 210 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 240 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 270 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 300 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 330 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 360 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 400 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 400 kW | 600 kW | 6 | 445/535 | 375 | EL / EM / EG |
| 450 kW | 600 kW | 6 | 445/535 | 375 | EL / EM / EG |
*EL Prise de force électrique CC 650 V
EM électromécanique 60 kW
EC mécanique (diverses options)
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 770 ch | 3 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 660 ch | 3 300 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 590 ch | 3 050 Nm | Biogazole / Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 530 ch | 2 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 560 ch | 2 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 500 ch | 2 650 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 460 ch | 2 500 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 420 ch | 2 300 Nm | Gazole / HVO | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force'moteur |
|---|---|---|---|---|
| 430 ch | 2 200 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 390 ch | 2 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 350 ch | 1 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 540 ch | 2 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 500 ch | 2 550 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 450 ch | 2 350 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole / Éthanol | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 000 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| 370 ch | 1 900 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 340 ch | 1 600 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 350 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 620 ch | 3 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 520 ch | 2 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 540 ch | 2 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 500 ch | 2 550 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 450 ch | 2 350 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 440 ch | 2 300 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 380 ch | 1 975 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 430 ch | 2 200 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 390 ch | 2 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu’à 1 000 Nm |
| 350 ch | 1 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Twin SCR | Jusqu’à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 620 ch | 3 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 520 ch | 2 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 500 ch | 2 550 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 450 ch | 2 350 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 440 ch | 2 300 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 380 ch | 1 975 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 430 ch | 2 200 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 390 ch | 2 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu’à 1 000 Nm |
| 350 ch | 1 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Twin SCR | Jusqu’à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 560 ch | 2 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 800 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 460 ch | 2 250 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
| 410 ch | 2 050 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
| 360 ch | 1 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 310 ch | 1 550 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
| 250 ch | 1 250 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
Options de boîtes de vitesses
Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut être adaptée à tous types d'activités de transport pour fournir toute la gamme de puissance de votre chaîne cinématique Scania. Offrant une maniabilité optimisée, les boîtes de vitesses Scania peuvent être dotées du Retarder Scania haute performance. Les Scania Opticruise G25, G33 et G38 définissent la plus haute norme de performance de boîte de vitesses du secteur. Avec une robustesse globale améliorée, la boîte de vitesses Scania Opticruise reste le premier choix pour des activités de transport durables et économes en carburant.
- Boîtes de vitesses Opticruise G25, G33 et G38
- Boîtes de vitesses à doubleur de gamme
- Boîte de vitesses à doubleur et diviseur de gamme
La plate-forme de boîtes de vitesses Opticruise de Scania, disponible en trois niveaux de performance – G25, G33 et G38 – offre des passages de vitesses plus rapides et améliorés, associés à un excellent confort et à des économies de carburant de 1 %.
La commande d'embrayage entièrement automatisée de l'Opticruise permet des manœuvres de précision et des performances plus fluides de changement de vitesse. Elle s'accompagne d'une plage de rapports plus large et plus efficace de 14 vitesses et de nouvelles technologies, telles que le volume d'huile variable et la fonction de pulvérisation d'huile qui améliore la lubrification des engrenages et réduit les pertes internes.
La plate-forme présente également un nouveau design géométrique compact, un corps plus léger en fonte d'aluminium, ce qui se traduit par des niveaux sonores nettement inférieurs et un poids des composants réduit jusqu'à 75 kilogrammes. De plus, la boîte de vitesses Opticruise offre une disponibilité accrue et moins d'arrêts pour maintenance grâce à l'étalement de l'intervalle de vidange d'huile. Tout cela pour garantir l'optimisation de votre économie d'utilisation totale.
Maniabilité
La meilleure maniabilité est obtenue grâce à une plage de rapports de démultiplication plus étendue, incluant un rapport extra lent et un rapport surmultiplié, qui s’adaptent à la philosophie de moteur à bas régime de Scania.
Marche arrière
Au lieu d’un seul rapport de marche arrière, un train planétaire est utilisé pour reculer. Cette solution permet de disposer de 8 vitesses pour rouler en marche arrière à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h. (C'est par exemple utile lorsque des camions à benne doivent faire marche arrière sur de longues distances.)
Retarder
Le ralentisseur de la G33 a également été modifié et amélioré. Il peut désormais délivrer un couple de 4 700 Nm à un régime moteur inférieur à 600 tr/min.
PTO - Prise de force
Avec la boîte de vitesses Scania Opticruise, un nouveau programme de prises de force avec 9 niveaux de performance est introduit. Le couple et le rapport de vitesse plus élevés améliorent les performances globales des équipements de carrosserie. Des niveaux de bruit plus faibles et une consommation de carburant réduite sont le résultat d’un rapport de démultiplication plus élevé, qui permet des régimes moteur plus bas.
La nouvelle boîte de vitesses Scania Opticruise G33 est disponible pour tous les moteurs V8 jusqu’à 660 ch, ainsi que pour les moteurs 13 litres de 500 et 540 ch.
8 rapports
Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec l'Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
8 +1 rapports
Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Les options incluent le Retarder Scania et une sélection de prises de force.
12 rapports
Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les activités longues distances exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté et agrément de conduite à une économie d'exploitation exceptionnelle.
12 +2 rapports
Cette boîte de vitesses comprend deux rapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, ainsi qu'une surmultiplication pour de bas régimes économiques. Les boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme sont disponibles avec le système Scania Opticruise, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
Options de pont arrière et de rapports
Scania propose une gamme d’essieux moteurs à réduction simple. Deux niveaux de renfort dans les moyeux sont également disponibles. Le R756, robuste et léger, introduit des rapports plus rapides et plus efficaces, définissant de nouveaux standards pour les performances du pont arrière et offrant une gamme d’efficacité améliorée de la chaîne cinématique Scania.
Essieu moteur simple à réducteur dans les moyeux
Les essieux moteur simple à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les applications nécessitant une bonne aptitude au démarrage, une garde au sol importante et un poids total roulant élevé. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Essieu moteur simple réduction
Nos rapports à simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 1.95 à 5.57.
Essieu tandem à réduction simple
La réduction simple en tandem est proposée pour les activités dans lesquelles vous avez besoin de traction avec une efficacité du carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieux tandem à réduction de moyeu
Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Il gère des poids totaux autorisés en charge extrêmement élevés pour les véhicules et les trains routiers, jusqu'à 210 tonnes, avec des rapports de démultiplication de 3,52 à 7,63.
Rapport de démultiplication plus large
Le R756 offre un rapport de démultiplication plus large de 1.95 à 4.11, conçu pour gérer un large éventail d'applications de véhicules jusqu'à un PTR de 53 tonnes. Point info 2 (+ sur l'image)
Disponibilité inégalée
Le R756 a été mis au point pour offrir des intervalles de vidange d'huile plus étalés et une durée de vie accrue des composants.
Configurations des essieux
Essieux porteurs avant, arrière, fixes et essieux porteurs directeurs – Scania peut répondre aux exigences de n'importe quelle application. La Série R peut être associée à une large gamme de configurations de châssis disponibles en différentes hauteurs.
4x2
Hauteur du châssis
Extra-bas, bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à essieu Pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal, bas
6x2 à 2 essieux directeurs
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
4x2
Hauteur du châssis
Bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à essieu Pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à 2 essieux directeurs
6x2*4
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
8x2
Hauteur du châssis
Normal
8x2*6
Hauteur du châssis
Bas, normal
8x2 direction arrière
8x2/4
Hauteur du châssis
Normal
8x2 à 2 essieux directeurs
8x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
8x4*4
Hauteur du châssis
Normal
8x4 direction arrière
10x4*6
Hauteur du châssis
Normal
10x4 direction arrière
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