Elektrifierade framdrivningssystem
Hybrid- och helelektriska lösningar
Våra egenutvecklade eldrivna lösningar bygger på Scanias långa erfarenhet, kunskap och teknik från elektrifiering av fordon på väg, vilket resulterar i hög systemtillförlitlighet och enastående prestanda i en kompakt design.
Det underlättar även tillverkarnas arbete med konstruktion, installation och underhåll. Scanias elektriska komponenter är, på samma sätt som alla våra kraftsystem, modulära och skalbara. Vilket gör att de passar en mängd olika användningsområden.
Samtliga komponenter är fullständigt integrerade och hanteras via ett gemensamt styrsystem. De mekaniska gränssnitten av standardtyp förenklar dessutom integrationen med externa komponenter. Den oklanderliga interaktionen mellan olika komponenter möjliggör full systemintegration och gör det enklare än någonsin att elektrifiera fordon, båtar och utrustning.
Elektrifierade marina lösningar
Oavsett om du vill öka prestandan eller minska utsläppen och bränsleförbrukningen har vi både hybrid- och batterielektriska lösningar som gör det mesta av din båt på ett hållbart sätt.
Elektrifierade industriella lösningar
Industriell utrustning finns i många typer, former och storlekar, och vi tillhandahåller elektriska kraftlösningar för många olika användningsområden. Både hybrid och helt elektriska.
Ställer om till elektrifiering
Scania är stolta över att driva omställningen till en mer hållbar morgondag – en utmaning vi tar mycket seriöst. Även om vi är övertygade om att framtiden är elektrisk och satsar stort på forskning och utveckling inom detta område. Så är vi medvetna om att helt elektriska lösningar ännu inte är genomförbara i alla tillämpningar. Därför lägger vi lika stort fokus på att minska miljöpåverkan från vår förbränningsmotorteknik och kommer att fortsätta göra det så länge dessa lösningar används. Både i fristående drift och i hybridelektriska konfigurationer med förnybara bränslen och grön el som arbetar tillsammans för att driva oss framåt.
Elhybrid
Scanias hybridelektriska kraftsystem gör att förbränningsmotorn och elmotorn för hybriddrift kan användas både tillsammans eller som fristående kraftkällor.
Elmotorns anpassade varvtalsintervall gör att ingen reduceringsväxel behöver användas, vilket minimerar energiförlusterna och förenklar utrusningens konstruktion och installation. I sin helhet möjliggör systemet förbättrad prestanda av drivlinan med utomordentligt vridmoment och respons direkt från tomgång. Sänkt bränsleförbrukning minskar driftskostnaderna och utsläppen samt minimerar buller när det behövs.
Möjligheten att köra motorn helt utan avgasutsläpp gör att den lämpar sig för unika användningsområden, till exempel inom marin verksamhet i miljöskyddade vattenvägar.
Helelektrisk
Elmotorn med hög energidensitet ger maximalt vridmoment och fördröjningsfri respons direkt från start.
I kombination med toppmoderna batterier och andra kompletterande komponenter eliminerar den utsläpp och buller från drivlinan. De låga underhållskraven sänker dessutom driftkostnaderna.

Elmaskin
Effekt*
230 kW kontinuerligt vid 2 100 rpm
295 kW toppeffekt vid 1 400 rpm
Vridmoment*
1 400 Nm kontinuerligt
2 000 Nm toppmoment vid 0–1 400 rpm
Varvtalsområde
0–2 900 rpm
Systemspänning
650 V (DC)
Kylning
Oljekyld
Vikt
280 kg (inklusive växelriktare)
Mått (L × B × H)
495 × 660 × 710 mm
*Prestanda är beroende av vissa villkor

Batteripack
Konfiguration CBP MP10
Cellkemi
Litiumjon NMC/grafit
Installerad energi* 100 kWh,
även tillgänglig med 200 kWh
Nominell systemspänning*
650 V DC
Installerad kapacitet* 157 Ah
C-rate (urladdning/laddning)
Upp till 1,6/upp till 1,3
Kontinuerlig effekt (urladdning/laddning)*
160 kW/125 kW
Vikt ~620 kg
Mått (L × B × H)
832 × 775 × 636 mm
*Prestandasiffror baserade på när produkten börjar användas vid SOH 100 % och beroende på användbar energifaktor och SOC
Vanliga frågor om elektrifierade kraftsystem
När det gäller den initiala investeringen, så i många fall ja – det kan lägga till kostnader i förväg. Men när man tittar på den totala ägandekostnaden och driftskostnaderna för driften blir besparingarna från minskade bränslekostnader snabbt stora. Ytterligare kostnader kan även kompenseras av mindre lösningar – t.ex. genom att välja en mindre ICE-motor i en hybridlösning utan att kompromissa med prestanda.
Både och, faktiskt. För även om det kan kännas kontraintuitivt går de på många sätt hand i hand. Vill du ha ännu mer kraft än vår kraftfullaste V8? Lägg till en elmotor i hybridkonfiguration för omedelbara resultat, utan en fullständig omkonstruktion av utrustning försedd med dubbla ICE-motorer.
Samtidigt kan elmaskinen göra att din ICE-motor går mindre, med lägre bränsleförbrukning och utsläpp som resultat, i alla situationer där du inte ständigt arbetar med maximal effekt. Och om du är nöjd med dina nuvarande prestandanivåer kan du nu uppnå detsamma genom att minska storleken till en mer bränsleeffektiv drivlina – med samma resultat.
Ja och nej. Även om en hybriddrivlina ökar komplexiteten, lägger den också till redundans. Våra hybriddrivlinor kan till exempel frikoppla elmaskinen från ICE-motorn och köra den separat, för att driva din utrustning eller ditt fordon i drift enbart på batteri en tid. Och eftersom alla komponenter kommer från Scania som en komplett lösning kan du också lita på att vi tar fullt ansvar för att alla delar av den fungerar med högsta prestanda.
Till ICE-delen av drivlinan använder vi naturligtvis våra Scania-motorer med standardiserade delar och komponenter. Att arbeta säkert på de elektriska komponenterna kräver dock högspänningscertifieringar, och det är något vi kan hjälpa dig med.
Scanias kvalitetsmeritlista kommer från att aldrig göra något vi inte vet att vi kan göra med högsta möjliga kvalitet och tillförlitlighet. Detta gäller även för eldrift. Vi tar också fullt ansvar för hela lösningen, inte bara för ICE-motorn, elmaskinerna och batterierna var för sig, utan hur allt fungerar tillsammans. Med motor- och batterihanteringssystem, laddningssystem och strategier samt digitala tjänster som låter dig ha full kontroll.
Tjänst för återvinning av batterier
Kostnadsfritt program för återvinning av batterier för att säkerställa minimal klimatpåverkan.
Ett Scania-batteri som inte längre är lämpat för sitt ursprungliga ändamål kan alltid returneras till oss utan extra kostnad – och vi har logistik och återvinningspartners för att säkerställa att det hanteras på ett hållbart sätt.
Marell höghastighetsbåt som drivs av en elektrisk lösning från Scania
Marell Boats grundare och ägare Patrik Söderholm tillverkar snabba patrullbåtar i aluminium som går på el. Hans livsresa började i hans farfars fiskebåt.
M/s Rex – en marin hybriddrivlina
Hybriddrivlinor är det naturliga första steget för att elektrifiera marin verksamhet – och ger tillgång till fördelarna med både förbränningsmotorer och elmaskiner, tack vare väl beprövad hybridteknik från våra vägfordon.
Registrera din motor för garantitäckning och support
Genom att få bättre kunskap om din utrustning och verksamhet kan vi ge dig bästa möjliga support. Vi ber dig därför att registrera startdatumet för garantin på din nya motor. Det gör att vi kan säkerställa att din motor omfattas av garantin.