Caractéristiques techniques CrewCab, cabine double
Des produits adaptés à votre usage
Puissance intelligente
Scania franchit des étapes majeures pour proposer des camions adaptés aux besoins des clients, afin d’optimiser davantage l’économie d'utilisation. La cabine double Scania, CrewCab, peut être commandée avec des moteurs de 7 litres, 9 litres, 13 litres, Super 11 litres et Super 13 litres, et il est possible de les associer avec toute une gamme de boîtes de vitesses, y compris Scania Opticruise ou des transmissions automatiques.
Cette génération de cabine double, Scania CrewCab, perpétue l’héritage du modèle précédent, mais elle est encore mieux adaptée à sa fonction : accès facile à l’espace passagers arrière, confort accru et sièges modulables.
Options de chaîne cinématique pour cabine double Scania
Moteur Super 11 litres
Avec une consommation de carburant allant jusqu’à 7 % inférieure à celle du précédent Scania 9 litres, le Scania Super 11 litres offre une efficacité, une réactivité et un temps de disponibilité exceptionnels. Sa conception compacte et légère à 5 cylindres partage 85 % de son architecture avec le célèbre 13 litres, assurant robustesse et modularité de pointe.
Les moteurs Super 11-litres 5 cylindres sont disponibles en 350, 390 et 430 ch.
Moteur Super 13 litres
Avec des économies de carburant révolutionnaires de 8 % de la chaîne cinématique, ainsi qu'une puissance, une endurance et une robustesse améliorées, le moteur Scania Super 13 litres offre non seulement une disponibilité et des performances opérationnelles supérieures, mais il est également prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui que demain.
Nos moteurs Super 13 litres 6 cylindres offrent des niveaux de puissance de 420, 460 et 500 ch.
Moteur électrique à 2 ou 4 vitesses
Moteur électrique à 2 vitesses délivrant une puissance continue de 210 kW (290 ch) à 330 kW (440 ch).
Nous offrons la possibilité d'une prise de force électrique pour que le carrossier personnalise sa conception en fonction du type de carrosserie du véhicule. Le carrossier peut suggérer le convertisseur le plus approprié pour piloter un système externe spécifique, afin d’obtenir le meilleur rendement énergétique possible à partir du stockage des batteries.
Moteur 7 litres
Les moteurs 7 litres viennent agrandir la famille des moteurs Scania. Ils sont plus légers que la gamme de 9 litres, ce qui les rend parfaits pour les environnements urbains. La gamme offre d’excellentes performances et un agrément de conduite exceptionnel, allant de pair avec des économies de carburant atteignant jusqu’à 10 %.
Nos moteurs 6 cylindres de 7 litres développent des puissances comprises entre 220 et 280 ch.
Moteur 9 litres
Notre moteur 9 litres est disponible avec des puissances de 280, 320, 340 et 360 ch en fonction de votre choix de carburant. En outre, son poids est nettement réduit par rapport au moteur 13 litres, ce qui vous permet d’ajouter un petit plus de charge utile sans compromettre vos performances.
Moteur 13 litres
L’ensemble de la gamme de moteurs Scania Euro 6 est homologuée pour fonctionner avec jusqu’à 100 % de HVO (xTL). Développé selon la philosophie bas régime emblématique de Scania, le moteur Scania 13 litres vous offre une efficacité du carburant leader sur le marché et une performance du moteur inégalée.
Nos moteurs 13 litres 6 cylindres développent des puissances de 370, 410, 450 et 500 ch.
Double contrôle des émissions
Le système de pointe Scania Twin SCR, avec double dosage d'AdBlue, garantit une réduction toujours plus élevée des émissions d'échappement pour un large éventail d'activités. Il est prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui que demain.
Performances révolutionnaires
Deux arbres à cames en tête sont introduits pour améliorer les échanges gazeux et offrir des performances inégalées. Associés à des améliorations significatives de performance de combustion, de lubrification, de refroidissement et à l'efficience du turbocompresseur, le Scania Super 13 litres établit de nouveaux niveaux révolutionnaires d'efficacité thermique au freinage.
Puissant frein moteur
Grâce à un système de frein moteur à décompression disponible en option, le moteur Scania Super 13 litres offre une puissance de freinage moteur auxiliaire haute performance allant jusqu'à 350 kW, assurant une conduite plus souple et plus sûre sur les terrains exigeants.
Spécifications de la chaîne cinématique
Scania propose une large gamme de moteurs compatibles avec des carburants alternatifs, afin que vous puissiez trouver la puissance opérationnelle parfaite pour accomplir votre mission. Cela inclut les nouveaux moteurs Scania Super 11 et 13 litres, qui contribuent à des économies de carburant révolutionnaires de la chaîne cinématique allant jusqu’à 8 %.
- Électrique
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Puissance de propulsion | Puissance de régénération | Boîte de vitesses | Capacité des batteries installées | Puissance de recharge | Options de prises de force |
|---|---|---|---|---|---|
| (Continu) | (pic) | Nombre de vitesses | kWh | kW Max | type * |
| 210 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 240 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 270 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 300 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 330 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 360 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
| 400 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL / EM / EC |
*EL Prise de force électrique CC 650 V
EM électromécanique 60 kW
EC mécanique (diverses options)
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 500 ch | 2 650 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 460 ch | 2 500 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 420 ch | 2 300 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 430 ch | 2 200 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 390 ch | 2000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 350 ch | 1 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 500 ch | 2 550 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 450 ch | 2 350 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 370 ch | 1 900 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 340 ch | 1 600 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 350 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 280 ch | 1 200 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 250 ch | 1 100 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 220 ch | 1 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 450 ch | 2 350 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 440 ch | 2 300 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 380 ch | 1 975 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 430 ch | 2 200 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 390 ch | 2 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu’à 1 000 Nm |
| 350 ch | 1 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Twin SCR | Jusqu’à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 280 ch | 1 200 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 250 ch | 1 100 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 220 ch | 1 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 450 ch | 2 350 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 440 ch | 2 300 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 380 ch | 1 975 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 430 ch | 2 200 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 390 ch | 2 000 Nm | Gazole / HVO (xTL) / FAME | Twin SCR | Jusqu’à 1 000 Nm |
| 350 ch | 1 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) | Twin SCR | Jusqu’à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 460 ch | 2 250 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
| 410 ch | 2 050 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
| 360 ch | 1 800 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 310 ch | 1 550 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
| 250 ch | 1 250 Nm | Gazole / HVO (xTL) / Biogazole | Sans SCR | 600 Nm |
Alternatives de boîtes de vitesses
Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut être adaptée à tous types d'activités de transport pour fournir toute la gamme de puissance de votre chaîne cinématique Scania. Offrant une maniabilité optimisée, les boîtes de vitesses Scania peuvent être dotées du Retarder Scania haute performance.
Les modèles Scania Opticruise G25 et G33 établissent la norme la plus élevée du secteur concernant les performances de boîtes de vitesses. Avec une robustesse globale améliorée, la boîte de vitesses Scania Opticruise reste le premier choix pour des activités de transport durables et économes en carburant.
- Boîtes de vitesses Opticruise G25, G33 et G38
- Boîtes de vitesses à doubleur de gamme
- Boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme
La plate-forme de boîtes de vitesses Opticruise de Scania, disponible en trois niveaux de performance, G25, G33 et G38, offre des passages de rapports plus rapides et optimisés, associés à un excellent confort et à des économies de carburant de 1 %.
La commande d'embrayage entièrement automatisée de l'Opticruise permet des manœuvres de précision et des performances plus fluides de changement de vitesse. Elle s'accompagne d'une plage de rapports plus large et plus efficace de 14 vitesses et de nouvelles technologies, telles que le volume d'huile variable et la fonction de pulvérisation d'huile qui améliore la lubrification des engrenages et réduit les pertes internes.
La plate-forme présente également un nouveau design géométrique compact, un corps plus léger en fonte d'aluminium, ce qui se traduit par des niveaux sonores nettement inférieurs et un poids des composants réduit jusqu'à 75 kilogrammes. De plus, la boîte de vitesses Opticruise offre une disponibilité accrue et moins d'arrêts pour maintenance grâce à l'étalement de l'intervalle de vidange d'huile. Tout cela pour garantir l'optimisation de votre économie d'utilisation totale.
Maniabilité
Le rapport de démultiplication plus large, qui comprend un rapport extra-lent et un rapport surmultiplié (overdrive) reflétant la philosophie de Scania en matière de moteur à bas régime, permet d'obtenir une meilleure maniabilité.
Marche arrière
Au lieu d’une vitesse de marche arrière, un train planétaire est utilisé pour reculer. Cette solution permet de disposer de huit vitesses pour rouler en marche arrière à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h. (C'est par exemple utile lorsque des camions à benne basculante doivent reculer sur de longues distances.)
Retarder
Le ralentisseur de la G33 a également été mis à jour et amélioré. Il peut désormais délivrer un couple de 4 700 Nm avec une vitesse de l’arbre de transmission inférieure à 600 tr/min.
PTO - Prise de force
Avec la boîte de vitesses Scania Opticruise, un nouveau programme de prises de force avec 9 niveaux de performance est introduit. Le couple et le rapport de vitesse plus élevés améliorent les performances globales des équipements de carrosserie. Des niveaux de bruit plus faibles et une consommation de carburant réduite sont le résultat d’un rapport de démultiplication plus élevé, ce qui permet un régime moteur plus bas.
La nouvelle boîte de vitesses Scania Opticruise G33 est disponible pour tous les moteurs V8 jusqu'à 660 ch ainsi que pour les moteurs 13 litres à haut rendement de 500 et 540 ch.
8 rapports
Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec l'Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
8 +1 rapports
Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Elle est disponible avec le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
12 rapports
Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les opérations longue distance exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté et agrément de conduite à une économie d'exploitation exceptionnelle.
12 +2 rapports
Cette boîte de vitesses comprend deux rapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, ainsi qu'une surmultiplication pour de bas régimes économiques. L'Opticruise Scania et le Retarder Scania, ainsi qu’une sélection de prises de force, sont disponibles pour toutes les boîtes de vitesses à doubleur et diviseur de gamme.
Pont arrière
La gamme de ponts arrière de Scania propose une conception robuste, un poids optimisé, avec une grande variété de pignons et de rapports, afin que vous puissiez trouver la solution optimale pour votre activité. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.
Essieu moteur simple à réducteur dans les moyeux
Les essieux moteur simples à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Essieu moteur simple réduction
Nos rapports à simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 1.95 à 5.57.
Essieu tandem à réduction simple
La réduction simple en tandem est proposée pour les activités dans lesquelles vous avez besoin de traction avec une efficacité du carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieux tandem à réduction de moyeu
Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 210 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.
Performances de changement de vitesse améliorées
Le frein sur arbre intermédiaire améliore les performances de passage au rapport supérieur en réduisant le temps nécessaire pour changer de vitesse. Avec le frein sur arbre intermédiaire, les performances de passage au rapport supérieur se font indépendamment du moteur.
Délai d’enclenchement réduit
Un frein sur arbre intermédiaire réduit le délai d’enclenchement de la prise de force et de la marche arrière / rapport extra-lent. Ainsi, il renforce le confort / la robustesse d’enclenchement.
Moteur réactif
L’un des grands avantages du frein sur arbre intermédiaire est qu’il permet de maintenir la réactivité du moteur.
Configurations des essieux
Essieux porteurs avant, arrière, fixes et essieux porteurs directeurs – Scania peut répondre aux exigences de n'importe quelle application. La Crewcab, cabine double, peut être associée à une large gamme de configurations de châssis avec différentes hauteurs.
4x2
Hauteur du châssis
Bas, normal, élevé
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x2*4
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
8x4*4
Hauteur du châssis
Normal
8x4 direction arrière
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