Sveriges nya stridsvagnsdragare
3 juli 2025
Genom försvarets nya tunga dragbil med manskaps-hytten CrewCab, som utvecklats av Scania, kan strids-vagnar snabbt förflyttas långa sträckor med hela besättningen omedelbart på plats och stridsberedd.
Beställningen från Försvarets materielverk (FMV) till Scania Sverige gäller 65 stridsvagnsdragare med option på ytterligare 60 fordon. De ska levereras till Försvars-makten fram till sommaren 2026.
Med tanke på den tunga lasten kommer fordonen att utrustas med V8-motorer på 620 hästkrafter. Tungdragarekipaget med stridsvagnstrailer, Scania R 620 XT 8x4/4, har en totalvikt på 110 ton, varav stridsvagnen väger 60 ton. Dragbilen utrustas med tankar på drygt 1 000 liter för att kunna köra minst 800 km innan nästa bränslepåfyllning.
Genom att stridsvagnsdragarna byggs med Scanias CrewCab kan hela stridsvagnsbesättningen på fyra personer samt två lastbilsförare rymmas i fordonet och därmed snabbare vara stridsberedda. Dessutom kan förare och andreförare övernatta i R-hytten.
Tungdragarekipaget med trailer och stridsvagn har en totalvikt på 110 ton.
Fordonen – varav hälften utrustas med vinsch för att också kunna dra upp skadade stridsvagnar – har särskilt utvecklats tillsammans med försvaret och genomgår nu tester. De kommer att ersätta tidigare generationer stridsvagnsdragare som enbart rymmer två förare i hytten.
– För ett år sedan fanns fordonet inte alls och det har krävts en rejäl laginsats från alla inblandade för att nå ett så snabbt resultat, säger Mats Brodin som är affärsansvarig på Scania Sverige för Försvarets materielverk. CrewCab finns ju bara för P-hytt annars, men Scanias modulsystem gör det möjligt att skapa nya produkter. Vi fick beställningen i mars förra året och redan till årsskiftet hade vi byggt det första fordonet som nu genomgår tester.
Scania, FMV och Försvarsmakten har haft ett tätt samarbete i utvecklingen av det nya fordonet.
– Det har inneburit att vi hamnat väldigt rätt redan i förseriefordonet och att endast mindre justeringar kommer att behövas till starten av serieproduktionen, säger Ulf Hjelmberg, systemingenjör på FMV.
Manskapshytten CrewCab är av samma slag som används i brandbilar. Invändigt har den samma mått som de manskapshytter som byggs för brandförsvaren.
"Endast mindre justeringar kommer att behövas till starten av serieproduktionen." - Ulf Hjelmberg, systemingenjör på FMV
Det som är speciellt är kombinationen av tungdragarchassit med V8-motorn och manskapshytten. Precis som civila tungdragare har dessa ett rack bakom hytten som inrymmer bränsletankar och förvaringslådor. Det vertikala avgasutsläppet som normalt inte kombineras med en standard CrewCab förbättrar markfrigången och arbetsmiljön för användarna. Vidare gör det specialanpassade gångbordet enkelt att ta sig mellan bil och trailer.
– Scania utvecklade på kort tid en ny tungdragare som lanserades 2023, berättar säljingenjör Daniel Viklund på Scanias huvudkontor i Södertälje. Vid den tidpunkten hade Scanias dotterbolag Laxå Special Vehicles, som bygger ordinarie manskapshytter, specialbyggt och levererat ett fåtal hytter för brandbilschassier där V8:an används för att driva den typ av vattenpumpar som används vid släckning av bränder i skyskrapor.
Utifrån den erfarenheten kunde Laxå snabbt ta fram hytten för det svenska försvaret. Därmed kunde tungdragarchassiet och den nya manskapshytten kombineras till en lyckad lösning för det svenska försvaret.
Trots att detta är ett specialfordon bygger det till stor del på Scanias modulprogram.
– Men även med stöd av modulprogrammet så har det varit utmanande och de som har varit engagerade i framtagningen har verkligen behövt göra sitt yttersta för att möta den snäva tidplanen, förklarar Daniel Viklund. Just nu är vi inne i en industrialiseringsfas då serien av fordon till största del kommer att monteras på Scanias ordinarie produktionslina.
Den nya stridsvagnsdragaren ska bland annat ersätta Dragbil 23T (6x4) som Scania levererade till Försvarsmakten i slutet av 1990-talet och dra samma släp med stridsvagnar som last. Eftersom transportförmågan av stridsvagnar har varit eftersatt är den nya tungdragaren ett efterlängtat tillskott.
– Dragbilen används då pansarbataljonen i brigaden ska flyttas. Målbilden är att en hel pansarbataljon ska kunna flyttas i ett ”lyft” på upp till 800 kilometer på ett dygn. Att få plats med stridsvagnsbesättningen i dragbilen innebär att avlastning och gruppering av stridsvagnen kan ske omedelbart när man parkerat ekipaget, säger Ulf Hjelmberg.
"Lastbilens prestanda är högre än förväntat"
Fanjunkare Björn Hult, funktionsföreträdare på stridsvagnstransport-kompaniet, P 4 Skaraborgs regemente, är positivt överraskad efter testerna av Scanias stridsfordons-dragare R 620 XT 8x4/4.
Björn Hult, funktionsföreträdare på stridsvagnstransportkompaniet, P4 Skaraborgs regemente.
– Upplevelsen så här långt är att det har gått bra, lastbilens prestanda är som förväntad eller högre och de flesta är väldigt nöjda. Det som förvånar mig fram tills nu är tekniker som luftfjädring, skivbromsar och stödsystem för förare som vi inte haft hittills. Det är en stor skillnad och det är väldigt positivt.
– Syftet är att transportera stridsvagnar och stridsfordon över längre avstånd än de själva kan framföra sig på band. Just nu testar vi lastbilen dels utifrån kravställningen gentemot Scania, dels hur förbanden kan nyttja lastbilen så att vi själva vet att det kommer att fungera som vi har tänkt oss.
– Växellådan tillsammans med motorn hjälper oss att hålla en högre snitthastighet eftersom lastbilen har avsevärt bättre prestanda än de som vi har idag. När vi måste gå ner i hastighet exempelvis för att ekipaget är för tungt för att köra över en bro får vi en mycket ryckig körstil, ner i fart och sedan snabbt upp igen till normal marschhastighet. Då kommer prestandan i växellådan att spela stor roll.
– Upplevelsen är att det kommer att hjälpa oss och de värnpliktiga förarna som inte är vana vid så här stora ekipage.
