Stark blir starkare
770 och G38 tänjer gränserna
4 februari 2025
För lastbilsvärldens allra tyngsta tillämpningar har Scanias 770 V8 länge varit ett självklart val för många. Nu kan V8-förare få ut ännu mer kraft från Scanias största motor med den nya växellådan G38 som lanserades på Elmia Lastbil 2024.
– G38:an är enkom utvecklad för att jobba ihop med Scanias 770 V8. Många kanske frestas att ta genvägen med en mindre växellåda och momentbegränsa den för att klara de högre momenten från de största motorerna, säger Joar Turesson som är chef för Scanias democenter i Borås.
– Jag tycker att det är väldigt roligt att Scania i stället valt att utveckla en ny växellåda för att ta vara på V8:ans styrka och moment. Vi ser ju att transporterna blir längre och tyngre och vi vet att många har väntat på detta.
G38 har många fördelar som underlättar i det tyngsta segmentet. Förutom att den klarar av att hantera 770-motorns vridmoment på 3700 Newtonmeter ger G38 även bränslebesparingar tack vare minskad inre friktion, ett bredare spann och möjlighet att välja snabbare bakaxelutväxling med bibehållen startförmåga.
− I grunden handlar det om metallurgi, att välja mer extrema stålkvaliteter och att använda sig av processer som kuggpolering och kulpening för att förbättra och utveckla härdning och styrka hos de vitala komponenterna. Vi har även försett den med extra oljekanaler där belastningen är som störst, säger Mats Henriksson, utvecklingsingenjör på Scania R&D.
Den nya växellådan G38 visades upp på Elmia Lastbil 2024 och väckte stor uppmärksamhet.
G38 erbjuder 14 växlar framåt, varav en superkrypväxel och en direktväxel, samt möjligheten att beställa den med upp till åtta backväxlar. Joar Turesson förklarar:
– I tuffa miljöer där det är verkligt utmanande att backa får man mer tid på sig utan att det går för fort. Men man kan också välja att backa i upp till 52 kilometer i timmen; användbart för exempelvis en bärgningsbil som snabbt behöver förflytta sig bakåt på en två plus ett-väg för att kunna undsätta människor som råkat ut för en olycka.
Som förare kommer man även att uppskatta växellådans mjukare gång och förbättrade körbarhet, tror Joar:
– Den växlar på ett väldigt snyggt sätt och den har en bra strategi. Även när vi kör på tuffare vägar i skogen till exempel klarar den att köra i ekonomiläget. Den är helt enkelt en fröjd att köra.
Thomas Backlund är utvecklingsingenjör på Scania och har varit med och utvecklat den nya växellådan.
– Vi har kört med den på vägarna utanför Borås, men också i kylan i Arvidsjaur och på serpentinvägar i Italien. Och nu har vi även testat tractorpulling.
Ja, du läste rätt. I somras fick Lidköping Tractorpulling Club finbesök av en Scania 770 V8 lastväxlare, utrustad med den nya växellådan. Bakom ratten satt Joar Turesson och log med hela ansiktet.
– Det var mäktigt får man ju säga, väldigt spännande och kul! Tractorpulling var kronan på verket av alla testkörningar vi gjort tillsammans i utvecklingsteamet. Man får ju gåshud av det sköna soundet och all kraft i ekipaget, minns han händelsen.
Scania 770 testar tractorpulling
På Elmia lanserade vi Opticruise G38; den tredje versionen av Scanias hyllade växellåda, speciellt anpassad för det höga vridmomentet hos vår 770 V8. För att verkligen se vad den går för skickade vi en Scania 770 lastväxlare, utrustad med den nya växellådan, och Joar Turesson, chef för Scanias democenter i Borås, till Lidköpings tractorpullingbana. Tractorpulling är ett brutalt sätt att testa och utmana motorstyrka och vridmoment.
Den vita röken du ser i filmen kommer inte från bilens avgasrör, utan är producerad med hjälp av en rökmaskin för att addera dramatisk effekt. Den är av samma typ som används på exempelvis musikevenemang och är alltså inte skadlig för miljön.
