Scania i Nya Zeeland
160 ton genom skogen
26 juni 2025
I hjärtat av Nya Zeelands Nordö breder Kaingaroaskogen ut sig. Här rullar lastbilar dygnet runt på dammiga grusvägar med upp till 125 ton timmer i lasten. Hos åkeriet Northern Linehaul har ”The Hulk” just fått förstärkning av ”Black Adam”; en Scania 730 S 6X4 XT V8.
Kaingaroaskogen är södra halvklotets näst största planterade skog. Här arbetar åkeriet Northern Linehaul med att frakta timmer från olika avverkningsplatser till sågverk. En del går på export, men största delen används inom Nya Zeeland som byggmaterial, träpellets och pappersmassa.
Åkeriet grundades 2003 av Leon Edge och Julie Jackson, från början med en enda lastbil som gick i linjetrafik mellan Auckland och Christchurch. I dag har företaget 20 lastbilar i flottan, alla utom en är Scania. Elva lastbilar kör timmer och resten kör fjärrtransporter av främst frukt.
Tre av timmerbilarna är dedikerade till så kallad off-highway-körning i Kaingaroaskogen; alltså körning vid sidan av det allmänna vägnätet. Förarna arbetar i tolv-timmarsskift, ofta i skogen fem till sju dagar i veckan, och varje lastbil körs i princip dygnet runt med förarbyte direkt ute i fält.
– Vi har små fordon som kör ut förarna till skogen där de byter av varandra. Lastbilarna rullar hela veckan och tas hem för service och tvätt på fredagar, säger Leon.
Arbetsdagarna kan bli långa; mellan 13 och 14 timmar inklusive transport till och från skogen. Vägnätet består av en asfalterad huvudled och ett omfattande nätverk av grus-vägar. En enkel tur från lastplats till kund kan vara upp till tolv mil, och hastigheten i skogen är låg – ibland så lite som 15 kilometer i timmen i branta partier.
Skogen avverkas systematiskt och träden, främst radiatatall, skördas i 22–24-års-cykler. Transporten börjar med så kallade stems trucks som kör hela träd till ett centralt sågverk. Där kapas de i standardlängder, vanligen 3,9 eller 5,9 meter, och lastas sedan om för vidare transport.
Karl Chambers är en av två chaufförer som kör "Black Adam". Karls arbetspass börjar 02:00 och slutar 14:00, fem dagar i veckan.
En av de mest avancerade bilarna i flottan är "Black Adam", som liksom åkeriets första off-highway-bil ”The Hulk” är döpt efter en superhjälte. "Black Adam" är en specialbyggd Scania 730 S 6X4 XT V8 med en totalvikt på upp till 185 ton. Den togs fram i nära samarbete med Scania Nya Zeeland där ingående topografiska mätningar av vägarna gjordes för att kunna specificera rätt drivlina, växellåda och chassi för uppgiften.
– Vi ville ha en rymlig hytt med bra förarmiljö, eftersom man inte får lämna lastbilen under lastning. Då är det bra att kunna värma lunch i mikron, brygga kaffe eller ta en tupplur, säger Julie, ägare och grundare.
För ökad säkerhet har "Black Adam" utrustats med automatiska kedjespännare från svenska ExTe. Bilen är även försedd med CTI-system (Central Tyre Inflation) som justerar däcktrycket efter underlag och larmar vid tryckfall, vilket minskar risken att förstöra däcken vid punktering.
– På den här typen av ekipage känner man inte om man har fått en punktering förrän gummit lossnat från däcket. CTI-systemet larmar när du får punktering så att du kan stanna och invänta däckbyte. På så sätt sparar vi kostnader eftersom ett däck är värt kring 1 000 dollar, säger Leon.
Däck byts av företagets egen servicepersonal ute i fält, medan service sköts via Scanias återförsäljare i närmaste stad. Trailerunderhåll görs separat, och alla fordon har Scanias fullserviceavtal.
– Det är ett tufft jobb för både fordon och förare. Men Scanian gör det vi behöver, och samarbetet med Scania Nya Zeeland har varit riktigt bra. De höll vad de lovade, säger Leon.
Northern Linehaul blickar nu framåt mot elektrifierade lösningar och de undersöker möjligheten att elektrifiera en trailer-axel, vilket både skulle minska bränsleförbrukningen och öka säkerheten genom att addera bromskraft till ekipaget.
– När vi byggde vår senaste trailer förberedde vi för att kunna montera en regenererande, batteridriven drivaxel utan att behöva ändra konfigurationen på trailern. Enligt våra beräkningar skulle det kunna spara upp till 100 liter diesel per dag. Vi tror att vi kommer att kunna testa den här idén inom den närmaste framtiden, säger Leon.
Fakta om Northern Linehaul
Grundades: 2003
Antal lastbilar: 20
Antal anställda: Cirka 40
Huvudkontor: Taupo, Nya Zeeland
Verksamhet: Timmertransport, fjärrtrafik
